Vlastnosti produktu: Kde se skutečně projevuje rozdíl
Jedno-nastavení, pěti{1}}obrábění ploch.Pokaždé, když se díl uvolní a znovu{0}}upevní, zavedete nový základ - a nový zdroj chyb. U úlohy spalovací komory, o které jsem se zmínil, bylo toto druhé upínání přesně tam, kde problém s 0,03 mm soustředností pocházel z. 5-osového CNC obrábění nám umožňuje držet součást jednou a řezat všech pět ploch, než vůbec opustí upínací přípravek, a proto přestává být stohování tolerance každodenním bojem.
Manipulace s obtížnými leteckými materiály.Superslitiny na bázi titanu a niklu-jako Inconel neřežou jako hliník. Opotřebení nástroje je rychlé, řezné teploty rychle stoupají, a pokud zasouváte přímo s pevnou osou, ostří nástroje převezme plnou zátěž. Při současném pohybu v 5-osách můžeme naklánět střední průchod řezného úhlu, abychom udrželi nástroj v záběru pod příznivějším úhlem, což snižuje opotřebení nástroje a umožňuje udržet užší tolerance po delší výrobní sérii.
Kontrola deformace tenké stěny{0}.Lopatky turbíny jsou klasické tenkostěnné-části a jsou extrémně citlivé na řezné teplo. Obvykle je obrábíme ve vrstvených průchodech v kombinaci s vnitřním přívodem chladicí kapaliny skrz nástroj, který udržuje deformaci pod 0,01 mm na většině geometrií čepelí, které jsme provozovali. Toto je jeden z těch detailů, které se neobjeví v technickém listu, ale nesmírně záleží na tom, jakmile je díl na kontrolním stole.
Komplexní povrchové obrábění v jednom průchodu.Úhly zkroucení aerofoil, zakřivené chladicí kanály a složené{0}}úhlové montážní plochy jsou běžné u CNC obrábění titanu pro letectví a kosmonautiku. 5-osové hlavy se mohou k těmto povrchům přibližovat pod úhlem, který geometrie skutečně vyžaduje, místo toho, aby návrh nutil obcházet přístup k nástroji.
Technické specifikace
Níže uvedená čísla nepředstavují laboratorní-ideální čísla -, jde o to, co jsme během posledních osmi let důsledně dodávali napříč objednávkami zákazníků v leteckém průmyslu.
| Parametr | Rozsah / Standardní |
|---|---|
| Obráběcí osy | 5-osé simultánně |
| Materiály | Titanové slitiny, Inconel 718/625, Hliník 7075, Nerezová ocel |
| Tolerance | ±0,005 mm – ±0,02 mm |
| Drsnost povrchu | Ra 0,4 – 1,6μm |
| Certifikace | AS9100D, ISO 9001, NADCAP |
| Metody inspekce | Plnorozměrná kontrola souřadnicového měřicího stroje-, NDT, spektrální materiálová analýza |
Užší konec tohoto tolerančního rozsahu, ± 0,005 mm, je obvykle vyhrazen pro kritické protilehlé povrchy, jako jsou rozhraní turbínových disků, kde i několik mikronů odchylky ovlivňuje vyvážení a lícování. Není to číslo, kterého jsme dosáhli v dobrý den -, je to číslo, na které je proces navržen tak, aby dosahoval konzistentně.
Přizpůsobení: Kde na vstupu DFM skutečně záleží
Minulý rok k nám přišel zákazník s výkresem oběžného kola kompresoru, který neprošel návrhem-pro-kontrolu výroby. Zaoblení kořene čepele bylo navrženo tak, že nezanechávalo žádnou vůli pro přiblížení řezného nástroje - na papíře to vypadalo dobře, ale neexistoval žádný fyzický způsob, jak jej opracovat tak, jak je nakresleno. Náš procesní tým strávil dva dny prací se svými konstruktéry na úpravě geometrie zaoblení, aniž by se dotkl aerodynamického profilu, a to otevřelo funkční dráhu nástroje.
Tento druh přímého zapojení DFM je, upřímně řečeno, částí zakázkové výroby CNC dílů pro letectví a kosmonautiku, která je nejvíce podceňována. Přizpůsobení není jen „vyrobíme vše, co nám pošlete“ -, je to zachycení těchto problémů s přístupem a proclením dříve, než se promění ve vyřazený materiál nebo zpackaný plán. Kromě podpory DFM pokrývají naše vlastní služby také maloobjemové prototypování s čistým předáním do sériové výroby plus možnosti povrchové úpravy, jako je eloxování, PVD povlak a tepelné zpracování přizpůsobené provoznímu prostředí součásti.
Aplikační scénáře
Lopatky turbíny.Úhel natočení křídel křídla se plynule mění podél rozpětí lopatky a opravdu neexistuje způsob, jak přesně obrábět tento povrch bez 5osé otočné hlavy sledující geometrii v reálném čase.
Komponenty spalovací komory.Tyto díly kombinují tenké stěny s šikmými, často nepravidelnými chladicími otvory. Vrtání těchto děr pod správným úhlem vyžaduje koordinovaný 5-pohyb -, vrták s pevnou osou u většiny konstrukcí jednoduše nedosáhne požadovaného vstupního úhlu.
Oběžná kola kompresoru.Rozteč nožů na těchto dílech je často jen několik milimetrů, což je příliš malé na to, aby tříosý nástroj fyzicky vstoupil do kanálu mezi břity, aniž by došlo ke kolizi s přilehlým povrchem.
Skříně převodovky a převodovky.Více úhlových otvorů a montážních ploch na jediném krytu těží z-jednoho nastavení 5osého obrábění, a to jak pro přesnost, tak pro zkrácení doby cyklu při více operacích.
5os vs. 3-osa: Praktické pravidlo rozhodování
| Faktor | 3-osé obrábění | 5-osé obrábění |
|---|---|---|
| Složité/lomené povrchy | Vyžaduje více nastavení | Jednoduché nastavení |
| Tolerance riziko stohování | Vyšší (více příslušenství) | Spodní (jeden přípravek) |
| Hluboký/úhlový přístup k otvoru | Omezený | Plný úhlový přístup |
| Doba cyklu u složitých dílů | Delší | Celkově kratší |
| Nejlépe sedí | Jednoduchá, plochá-geometrie rovin | Geometrie leteckých motorů |
Používáme poměrně jednoduché vnitřní pravidlo: pokud má součást nějaký prostorový úhlový prvek a požadavek na toleranci je těsnější než ±0,02 mm, je výchozí hodnota 5-os. Nejedná se o prodejní nabídku - je to vzor, který se drží v několika stovkách objednávek leteckých dílů.
Zajištění kvality a certifikace
Jsme držiteli certifikací AS9100D, ISO 9001 a NADCAP, které pokrývají procesní kontroly, které zákazníci v leteckém průmyslu očekávají od dodavatele CNC obrábění pro letecký průmysl. V praxi každá šarže titanových dílů před odesláním prochází -kontrolou souřadnicového měřicího stroje a sledovatelností tepla/šarže materiálu -, to jsou také dvě položky, které zákazníci nejčastěji požadují, aby je viděli během továrních auditů.
FAQ
Otázka: Co je 5osé CNC obrábění a jak se liší od 3osého obrábění?
Odpověď: 5{1}}osé CNC obrábění pohybuje řezným nástrojem podél pěti os současně - tří lineárních a dvou rotačních – umožňuje najíždění na součást téměř z libovolného úhlu při jediném nastavení. 3-obrábění osy je omezeno na lineární pohyb, což znamená, že složité úhlové prvky obvykle vyžadují více kroků upnutí.
Otázka: Proč je 5osé CNC obrábění kritické pro součásti leteckých motorů?
Odpověď: Součásti leteckých motorů, jako jsou lopatky turbíny a oběžná kola, mají složené křivky, šikmé chladicí otvory a úzké tolerance, kterých jednoduše nelze dosáhnout pomocí nástrojů s pevnou osou-. Jedno-nastavení 5osého obrábění také odstraňuje chyby upnutí, které se hromadí při opakovaných nastaveních.
Otázka: Jaké materiály lze zpracovat 5osým CNC obráběním pro použití v letectví?
Odpověď: Běžně zpracováváme slitiny titanu, Inconel 718/625, Aluminium 7075 a různé letecké -nerezové oceli -, všechny materiály, které vyžadují pečlivou kontrolu řezné teploty a opotřebení nástroje.
Otázka: Jakých tolerancí může 5osé CNC obrábění dosáhnout pro součásti proudových motorů?
Odpověď: V závislosti na funkci obvykle držíme tolerance mezi ±0,005 mm a ±0,02 mm, přičemž těsnější konec je vyhrazen pro kritické protilehlé povrchy, jako jsou rozhraní disku turbíny.
Otázka: Nabízíte zakázkové CNC obrábění prototypových dílů pro letectví a kosmonautiku?
A: Ano. Podporujeme vše od kontroly DFM na počátečních-výkresech přes maloobjemové{2}}prototypy a přechod do plného produkčního cyklu.
Otázka: Jaké certifikace by měl mít dodavatel leteckého CNC obrábění?
Odpověď: Hledejte minimálně AS9100D a ISO 9001. Akreditace NADCAP je důležitá také v případě, že dodavatel vlastní procesy, jako je tepelné zpracování nebo NDT,-.
Otázka: Jaká je typická dodací lhůta pro 5osé CNC letecké díly?
Odpověď: Dodací lhůta závisí na složitosti součásti a materiálu, ale objednávky prototypů jsou obvykle nabízeny do 24 hodin, přičemž harmonogram výroby je potvrzen po kontrole DFM.
Otázka: Může 5osé CNC obrábění zvládnout složité geometrie lopatek turbíny?
Odpověď: Ano - toto je jeden z hlavních důvodů, proč v letecké výrobě existuje 5-osa. Plynule se měnící úhel natočení podél rozpětí turbínové lopatky vyžaduje současný pohyb ve více osách pro přesné obrábění v jediném průchodu.
Továrna na CNC obrábění- na jednom místě v Číně
Když jsem se vrátil k objednávce spalovací komory, kterou jsem otevřel pomocí - přepínače na 5-obrábění v 5 osách, nevyřešilo pouze problém soustřednosti. Změnilo to celou dodací lhůtu a výrazně snížilo zmetkovitost této zakázky. Pokud se vaše letecké díly setkávají s podobným úzkým hrdlem obrábění, zašlete nám své výkresy – náš procesní tým provede bezplatné vyhodnocení DFM a dá vám přesně vědět, kde může mít 5osé obrábění rozdíl.
